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东云BSATS共享平台将行业内的主流企业集中在一起，当对同一个号码每天的呼叫次数达到5次时BSATS将会进行拦截.

其他企业再次呼叫时会被主动拒绝，通过降低“频率”减少手机用户被骚扰。

另外，针对一些对商业电话较敏感，且已经对语音或短信业务进行过投诉过的号码，东云BSATS通过业内共享的方式进行了采集

将这部分号码设定为黑名单数据库.

呼叫中心在进行外呼时，与数据库内的号码进行比对、拦截，从而避免敏感手机用户再次收到商业电话。

路基方案设计。项目设置大沙湖服务区和燕窝互通，其中燕窝互通为A型单喇叭，接省道329，服务区场坪、互通部分匝道包含路基工程，项目地处江汉平原，为河湖冲洪积平原区基本地貌单元，取土困难。由于整个项目填方仅为43．7万立方米，在路基附近旱田设置2处取土场，取土场按3m深取土设计，取土后恢复表层耕植土，旱田调整为水田。从地质资料分析，路基段软土地基广泛分布，浅层淤泥或软土且深度小于或等于3m的一般软基路段采用挖除换填4%石灰土方案处治，换填后压实度不得小于93%，对于软基深度大于3m的，一般软基处理措施主要有塑料排水板、双向水泥搅拌桩、CFG桩和预应力管桩等加固处理［5］，结合本项目特点，综合对比后选定采用双向水泥搅拌桩加固处理，桩径一般0．5m，采取正三角形布置，桩间距根据处理位置不同和计算结果综合确定，桩顶设有一层0．5m厚的砂砾垫层。后期实施时，由于无法落实取土场，服务区场坪填料变更为细砂，在路侧设置一定宽度的粘土包边。

洪湖东枢纽互通在施工图设计阶段，综合考虑了互通匝道的施工工序，按施工工序进行了现浇箱梁分段施工顺序，后期实施时，由于工期要求，需要展开多个施工作业面，后续变更设计时通过变更施工梁段，原设计按逐孔施工张拉，变更为两孔逐孔施工;部分箱梁采用设置梁端后浇带，以适应张拉空间要求，在后浇带无预应力筋通过时，通过增设钢筋骨架，提高箱梁的抗剪承载能力。枢纽互通区内有开口宽度达20多米幸福渠，水网密布，临时便道建设采用在整个互通区内吹砂后加铺砂砾和碎石路面，在跨幸福渠时采用临时钢便桥，后期三期绿化设计结合互通场区内现状进行绿化整体方案设计。项目开工前，业主委托有资质单位专门进行了试桩试验，根据试桩后成果对地勘资料的桩侧摩阻力和桩端承载力进行修正，为优化桩长设计提供依据，优化后经统计全线每根桩长减小约1．5～3m。项目区沿线湖渠分布广，农田基本为水田，地方道路一般为1．5～3．5m宽的碎石路，少数道路为水泥混凝土硬化路面，等级较低，不适宜重载的施工车辆通行，在项目实施前，沿占地线一侧或两侧设置了施工便道，由于取土困难，便道路基填料采用吹砂法施工，即细砂加水搅拌后，用泥浆泵输送，吹填至工程场地。